Posteado por: Rafa Corfú | 28 marzo, 2019

Parte III: Tránsito de ida, Islas de Malta

Parte III: Islas de Malta, del 27 al 31 de Mayo.

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El Eau D´as

Anochecido ya el día 27 de mayo llegamos a la costa norte de la isla de Malta, la cala Paradise Bay. Allí nos esperan los amigos Rosa y Laurent, en su “Eau D´as”, barco con el que se dedican al chárter de día en estas islas. Tomamos una boya de amarre que hay libre en sus proximidades, ya que el fondeo, de noche, es complicado por la abundancia de boyas.

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Pueblo Popeye

A la mañana siguiente nos dedicamos a explorar la zona oeste de la isla Malta. Visitamos la cala Anchor Bay con el poblado de Popeye. Allí quedó todo un poblado construido en 1980 como decorado para el rodaje de esa película. Continuamos al sur hasta fondear en la extraordinaria cala Wed Il Gnejna. Buena playa, rodeada de una casetas de pescadores idénticas a las que se pueden encontrar en las calas de Baleares.

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Wed Il Gnejna

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Casetas de pescadores en Gnejna

Ya al atardecer nos dirigimos a fondear para pasar la noche en el Blue Lagoon de la isla Comino, la mas pequeña de las islas maltesas. Este es el lugar de mas atractivo de todo el país, por lo que durante el día está abarrotado de visitantes que van en embarcaciones de excursiones solo a pasar el día. Allí nos reunimos de nuevo con el Eau D´as para una divertida velada de cena con Laurent y Rosa.

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Blue Lagoon, isla Comino

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Gozo, Marina Mgar

El 29 de mayo nos trasladamos a la cercana Marina Mgar, en la isla de Gozo. Vienen un par de días de mal tiempo y aprovecharemos para turismo terrestre. Mucho ha cambiado Malta desde 2010 que llegué por primera vez. Entonces costaba un día de atraque 18€. Ahora en La Valletta rondan los 60€, y aun no es temporada alta. En Mgar son unos “asequibles” 39€. Aprovecho esta ocasión para indicar que menciono los costos de los atraques por ser un dato de interés preferente para los navegantes, a quien en buena parte van dirigidas estos relatos. En un periplo de 5 meses, estos datos económicos son vitales para mantener los costos lo mas controlados posibles. Otro dato importante es el combustible. En Malta el precio es similar a España, 1,18€ el litro. Después de los 1,78€ de Italia, es un alivio…

Victoria es la capital de la isla de Gozo, en el centro de la isla y le dedicamos una buena visita. Tiene un agradable centro urbano, al mas puro estilo maltes, dominado por la Ciudadela, una imponente fortaleza, vestigio del pasado guerrero de estas islas.

 

Aprovechamos la fluida comunicación de ferry-bus que hay entre las islas para hacernos desde Gozo una excursión a La Valletta, capital de la isla Malta y del país, que conozco bien, pero que siempre merece la penúltima visita.

 

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Gonzalo se despide, hasta la próxima…!

El 31 de mayo periodo de embarque del amigo Gonzalo ha llegado a su fin, después de unos días intensos que hemos compartido, y ahora toca proseguir la ruta, ya en solitario. Me traslado de nuevo a Paradise Bay al encuentro de nuevo del Eau D´as, con quienes comparto una estupenda cena en tierra, tras lo que quedo listo para emprender el gran salto directo a Grecia.

Continuará…

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Posteado por: Rafa Corfú | 18 marzo, 2019

Parte II: Tránsito de ida, Cerdeña a Malta

Parte II: De Cerdeña a Malta, 22 al 27 de mayo.

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Llegamos a Sicilia…!!!

En la mañana del dia 22 dejamos el fondeo del Capo Carbonara. Este salto mejorará las expectativas alcanzadas en el anterior de Baleares a Cerdeña: 137 millas en 24 horas, la mayoría a vela, con un rendimiento medio de 5,7 nudos, que está mas que bien… Llegamos a las islas Egadi y en la isla Favignana intentamos negociar un atraque. Pero aquí ya andan subidos a la parra con precios desmesurados, para lo limitado del lugar y época, por lo que echamos la mañana fondeados en la Cala Azurra, en el sur de esta isla.
A media tarde nos dirigimos a la cercana Trapani, ya en la costa siciliana. Allí, tras arduos regateos, en una de las muchas concesiones del puerto, Mooring Trapani, conseguimos una noche por 30€, que comparados con los 50-60 habituales en Cerdeña y Sicilia, no está nada mal.

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Mooring Trapani

Los amarres en Italia se gestionan por un interesante y competitivo sistema de concesiones independientes. Lo habitual es en los puertos encontrarse diferentes pantalanes, gestionados por distintas empresas concesionarias, que compiten entre ellas en servicios y precios. Esa competencia a menudo se torna “sonora y acalorada…”. Es frecuente que los marineros de las distintas empresas salgan a la bocana a captar los barcos transeúntes arribando. También es frecuente que coincidan dos zodiaks en el mismo empeño, y considerando que estamos en Sicilia, el lio está servido… Otras veces intentan atraer al recién llegado desde los distintos pantalanes, a voces, a la vez de pregonándose entre ellos. De todo esto el beneficiado es el navegante, que puede porfiar a unos, con el descuento de los otros, real o inventado sobre la marcha, que si unos son de Sicilia, otros somos de España…!!!

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Couscous siciliano

El ritual de llegada a Sicilia es rígido, al menos para mi: Tomar un couscous de pescado. La trattoria “Antichi Sappori”, próxima al puerto, es el lugar de referencia. Los limoncellos digestivos de postre también forman parte del ritual. La ciudad tiene un buen ambiente para un paseo después de cenar. Si bien los alrededores del puerto son algo desoladores, el cercano centro histórico es agradable.

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Gambitas vivas…!!!

Pero sin duda, interesante es la experiencia de comprar pescado y marisco en los propios barcos de pesca por la mañana. Bien merece la pena aplazar la partida unas horas para curiosear por las cajas de pescado expuestas en el suelo junto a los barcos, todo entre un griterío general que da al ambiente cierto tono norteafricano…

 

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Plaza Catedral de Mazzara

De Trapani la ruta hacia Malta continua hacia el sur, costeando la costa siciliana, con Mazzara del Vallo como siguiente parada y donde llegamos a media tarde del dia 24 de mayo. El puerto sigue con su crónico problema de aterramiento y hay que ser cuidadoso con el balizamiento para no quedar varado en mitad de la dársena. Las instalaciones del Club Adina son las únicas que ofrecen atraques en tránsito, de las dos que hay. Pobres instalaciones, pero a precio razonable, 30€. Mazzara es un sitio interesante, para una parada breve. Además de la habitual buena gastronomía, hay varios puntos de interés en la visita.

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Convento de San Francisco

Mi preferido es el Convento de San Francisco, abandonado y abierto a una interesante visita. La iglesia anexa también merece la visita. La iglesia paleocristiana de San Ignacio, de la que solo quedan la fachada y columnas de su planta circular, también es curiosa. Hay un pequeño pero muy antiguo teatro, Garibaldi, todo de madera, es una delicia.

El día 25 continuamos avanzando en la ruta, de Mazzara a Sciacca. Este es un importante puerto pesquero, sucio y caótico, si bien el pueblo no está mal. Lugar solo para llegar por la tarde, buena cena, descanso y continuar ruta al día siguiente. Como es habitual, varios pantalanes donde negociamos un buen precio con el que mas a tiro se pone.

Ya el 26 nos dirigimos a San Leone. Se trata de un puerto nuevo, con muchas concesiones, en una zona turística sin interés alguno. Sin embargo, es parada obligada por la proximidad al Valle de los Templos, en las cercanías de la ciudad de Agrigento. Son una buena colección de siete templos repartidos en un recinto de varios kilómetros.

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Valle de los Templos

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Inspección…!!!

La ultima etapa siciliana, el dia 27, aun nos depararía una sorpresa. Habiendo abandonado el puerto de amanecida, al poco fuimos interceptados por la Guardia de Finanza. Una vez requerida la documentación del barco y ocupantes, no subieron a bordo, pero las comprobaciones de papeles e identidades les llevaron mas de una hora, tras lo que pudimos continuar ruta hacia Malta.

Buena mar, poco viento y mucho motor. El tránsito tuvo poco interés, a excepción de la cantidad de tortugas que nos encontramos a lo largo del camino. Nunca había visto tantas en una zona determinada. Bien anochecidos llegamos al norte de la isla de Malta, a fondear en Paradise Bay.

Continuará…

Posteado por: Rafa Corfú | 17 marzo, 2019

Parte I: Tránsito de Ida, Benalmádena a Cerdeña

Tránsito de ida. Benalmádena a Cerdeña.  28 de abril a 22 de mayo

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Nuevas velas UK Sails

El 28 de abril salgo con el barco en óptimas condiciones, este año con una novedad importante: estrenando velas…!!! Elaboradas por la velería UK, el salto en prestaciones del Corfú III fue espectacular. Magnífico trabajo de Andy Longarela y su equipo de UK Benalmádena. Gracias…!!!
El primer tramo hasta Baleares me ocupa hasta el 9 de mayo que atraco en Porto Colom, Mallorca, desde donde habitualmente continuo ruta hacia Cerdeña. Las escalas han sido Caleta de Vélez, Almerimar, Águilas, Cartagena, Alicante (Fondeo), Morayra (F), Formentera (F), Colonia San Jordi (F) y Porto Colom. Estos primeros días en ruta el barco se va “desperezando” de su letargo invernal, no apareciendo anomalía alguna. Eso si, con un frio fuera de lo común para estas fechas y para el que, por limitación de espacio, no voy bien equipado. Habitualmente salgo con una equipación veraniega, con cierto refuerzo de abrigo, que en esta ocasión se me ha quedado muy escaso.

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Frio en los primeros días

El siguiente tramo abarca desde el 11 de mayo que dejo Porto Colom hasta el 22 que saltaría hacia Sicilia. Al anochecer del 11 salgo de Porto Colom con 240 millas por la proa, una vez amainado un temporal del noroeste, lo habitual en Baleares, que ha castigado la zona los últimos tres días.

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Pizzería Eos… insuperable…!!!

Para estas fechas las borrascas ya se van acortando en duración e intensidad y es raro que superen los tres días. Aunque al salir aun queda un generoso mar de fondo, va remitiendo en las primeras horas y el escaso viento del norte que me acompaña me facilita un agradable tránsito casi todo el tiempo a vela, con velocidad de unos 5 nudos. A medio día del 13 atraco en Marina Tour, mi puerto de referencia en la isla de Carloforte, en el extremo suroeste de Cerdeña. Cuatro noches aquí son siempre gratificantes. Voy sin prisa y bien me lo puedo permitir. Solo es un pueblito, pero su tranquilidad me agradó desde la primera vez que lo visité con el Corfú II, en 2010. La pizzería Eos tiene algo que ver en mi pasión por este lugar… No hay mejor entrada a Italia que esta.

Pedra Longa

Fondeo en Perda Longa

Continuo hacia un fondeadero junto al Cabo Spartivento, Porto Malfatano, impresionante, aunque traicionero, que ya nos conocemos… (En 2016 ya sufrí allí un severo palizón, una memorable noche de tormenta atemporalada). Tras una primera noche, el incipiente levante me sugiere moverme al cercano fondeadero de Perda Longa, mas protegido del viento y mar de levante. Y ya de aquí me dirijo a atracar dos noches en Marina del Sole, en Cagliari. Esta marina es la mas económica de las varias del puerto. Sus instalaciones a duras penas alcanzan un raspado aprobado, pero para una rápida escala bien vale.

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Gonzalo, nuevo tripulante

Aquí me embarcaría el primer tripulante de la campaña, mi madrileño amigo Gonzalo. Experimentado navegante, degradado aquí a meritorio grumete con nulas expectativas de ascenso, por aquello de que donde “manda patrón…” Serán unos días interesantes los que compartiríamos… De Cagliari saldríamos hacia el Cabo Carbonara. Se trata de una zona natural protegida de extraordinaria belleza, en el extremo sureste de Cerdeña, y perfecta para pasar la noche fondeados.

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Fondeados al E de Capo Carbonara

Al ser un cabo prominente hacia el sur cuenta con fondeaderos óptimos, tanto al este como al oeste, con aceptable protección a los vientos predominantes de levante y poniente. En el lado oeste del Cabo está la Marina de Villasimius, ésta sí al mas alto nivel, en calidad… y precio… No hay pueblo en las inmediaciones, a penas un buen restaurante y un super carísimo.

Desde aquí, el 22 de mayo, ya saltaríamos hacia Sicilia.

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Amanece en la mar

Continuará…

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